Güvenlik — DMV Uygulama Sınavı

Dikkat dağınıklığı ve hızlanma da dahil olmak üzere sürücü hataları, kazaların en yaygın nedenidir.

Eğer lastik patlarsa direksiyonu sıkıca kavrayın, ayağınızı gazdan çekin ve yavaş yavaş yavaşlayın.

Suda kızaklamayı önlemek için ıslak yollarda yavaşlayın, su birikintilerinden kaçının ve aniden fren yapmayın veya dönüş yapmayın.

Sisli havalarda kısa farları kullanın. Uzun farlar sisi yansıtır ve görüş mesafesini azaltır.

Eğer kayarsanız, gitmek istediğiniz yöne doğru direksiyonu çevirin (kaymaya doğru ilerleyin) ve gazı azaltın.

ABS, sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyon kontrolünü korumanıza olanak tanır.

ABS ile fren pedalına sıkı ve sabit bir baskı uygulayın. Frenleri pompalamayın.

Kör noktalar, aracınızın yanında ve biraz arkasında, aynalarınızda görülemeyen alanlardır.

Şerit değiştirmeden önce başınızı çevirip omzunuzun üzerinden bakarak kör noktanızı kontrol edin.

Motosikletlere tam şerit ve ekstra takip mesafesi verin. Kör noktaları dikkatlice kontrol edin.

Bisikletçilere geçerken en az 3 metrelik alan bırakın. Sağa dönmeden önce bisikletli olup olmadığını kontrol edin.

Yola dikkat etmek ve dikkatinizi dağıtacak şeylerden kaçınmak, kazaları önlemenin en iyi yoludur.

Geriye gitmeden önce, kontrol etmek için aracın arkasına doğru yürüyün, tüm aynaları kullanın ve her iki omuzun üzerinden bakın.

Emniyet kemerleri bir çarpışma sırasında ölüm riskini %45, ciddi yaralanma riskini ise %50 azaltır.

12 yaşın altındaki çocuklar arka koltukta seyahat etmelidir. Araçtaki en güvenli konumdur.

Frenler arızalanırsa, fren pedalına basın, daha düşük bir vitese geçin, park frenini dikkatli kullanın.

Yavaşlayın, kaputun altına veya yan camdan dışarı bakmaya çalışın, sinyal verin ve güvenli bir şekilde kenara çekin.

Buzlu veya karlı yollarda hızı önemli ölçüde azaltın, takip mesafesini artırın ve ani manevralardan kaçının.

Yol öfkesi agresif sürüştür. Etkileşime girmeyin; göz temasından kaçının, jestlere yanıt vermeyin.

Yorgunluk, alkolün etkilerine benzer şekilde reaksiyon süresini yavaşlatır ve muhakeme yeteneğinin bozulmasına neden olur.

Şerit değiştirmeden önce daima tüm aynaları kontrol edin, dönüş sinyalinizi kullanın ve kör noktanızı kontrol etmek için fiziksel olarak dönün.

Trafik akışının önemli ölçüde altında araç kullanmak, arkadan çarpışmalara neden olabileceği ve diğer sürücüleri ani şerit değiştirmeye zorlayabileceği için tehlikelidir.

Otoyol hızlarında en az 3-4 saniyelik takip mesafesini koruyun. Hız ne kadar yüksek olursa, güvenli bir şekilde durmanız gereken mesafe de o kadar fazla olur.

Trafikte gezinmek kaza riskini büyük ölçüde artırır. Tehlikelidir, genellikle yasa dışıdır ve nadiren önemli ölçüde zaman kazandırır.

Büyük kamyonların dört tarafında da Bölge Olmayan Bölgeler bulunur. Kamyon şoförünü yan aynasında göremiyorsanız, onlar da sizi göremezler.

Kamyonları her zaman sol taraftan geçin ve bunu hızlı bir şekilde yapın. Kamyonun kör noktasında oyalanmayın.

Tam yüklü bir kamyonun durması, aynı hızda giden bir arabaya göre %40 daha uzun sürebilir. Asla bir kamyonun önünde kesmeyin.

Uykulu araç kullanmayla mücadele etmenin en etkili yolu düzenli dinlenme molaları vermektir. Her 2 saatte veya 100 milde bir durun.

En güvenli tepki, güvenli olduğunda sağ şeride geçmek ve bagaj kapısının geçmesine izin vermektir. Asla başka bir sürücünün fren kontrolünü yapmayın.

İnşaat alanlarında daima yavaşlayın ve belirtilen hız sınırlarına uyun. Çalışma bölgelerinde cezalar genellikle iki katına çıkar.

Büyük kamyonlar dik yokuşlarda önemli ölçüde yavaşlar. Ekstra takip mesafesini koruyun.

Şiddetli yağmurda hızınızı azaltın, takip mesafenizi en az 4-6 saniyeye çıkarın ve görünürlük için farları açın.

Suda kızaklama, lastikleriniz ile yol yüzeyi arasında su birikerek çekiş ve kontrol kaybına neden olduğunda meydana gelir.

Suda kayarak uçarsanız, gazı azaltın, sert fren yapmayın ve düz bir şekilde yön verin. Lastiklerinizin yolla yeniden temas etmesini bekleyin.

Sis halinde kısa huzmeli farları veya sis farlarını kullanın. Uzun farlar sisi yansıtır ve görüş mesafesini daha da azaltır.

Yağmurun ilk birkaç dakikasında yollar en çok kayganlaşır çünkü yoldaki yağ ve gres suya karışır.

Kara buz, yol yüzeyinde neredeyse görünmez olan ve onu son derece tehlikeli hale getiren ince, şeffaf bir buz tabakasıdır.

Buzlu yollarda hızınızı büyük ölçüde azaltın, ani fren veya direksiyon hakimiyetinden kaçının ve takip mesafesini en az 8-10 saniyeye çıkarın.

Sis güvenli bir şekilde araç kullanmak için çok yoğunsa, aracınızı tamamen yolun dışına çekin, sürüş ışıklarını kapatın ve dörtlü flaşörleri açın.

Karlı veya buzlu havalarda takip mesafenizi en az 8-10 saniyeye çıkararak çok daha uzun durma mesafesine sahip olabilirsiniz.

Genel bir kural olarak ıslak zeminde hızı üçte bir oranında azaltın. Çok ıslak yollarda yarı yarıya azaltın.

Güçlü yan rüzgarlarda direksiyonu sıkıca tutun ve ani rüzgarlara karşı hazırlıklı olun. Yüksek profilli araçlar özellikle savunmasızdır.

Kayma sırasında, gitmek istediğiniz yere bakın ve yönlendirin. Frenleri ve gazı azaltın. Aşırı düzeltme yapmayın.

Sürüşten önce tavan, kaput, tüm camlar, aynalar ve ışıklar dahil olmak üzere aracınızdaki TÜM kar ve buzları temizleyin.

Durgun suyun içinden yavaşça ilerleyin. Geçtikten sonra, frenlerinizi kurutmak için hafifçe vurun. Asla derinliği bilinmeyen suya girmeyin.

Islak yollarda durma mesafesi normal kuru yol mesafesinin iki veya üç katına kadar çıkabilir.

Asla su basmış yollardan geçmeye çalışmayın. Sadece 12 inçlik hareketli su bir arabayı süpürebilir. Arkanı dön ve başka bir rota bul.

Üç zirveli dağ kar tanesi sembolüne sahip kış/kar lastikleri soğuk, karlı ve buzlu koşullarda en iyi çekişi sağlar.

Ön camdaki yağmur damlacıkları karşıdan gelen farlardan gelen ışığı dağıtıp kırarak parlamayı artırır. Kısa farları kullanın ve hızı azaltın.

Bir okul otobüsü yanıp sönen kırmızı ışıklara sahip olduğunda ve durdurma kolu uzatıldığında, ister arkada olun ister ters yönden yaklaşıyor olun (bir refüjle bölünmediği sürece), durmalısınız.

Yolun sağ kenarına çekin ve durun. Acil durum aracı geçinceye kadar durmaya devam edin. 500 feet yakınında takip etmeyin.

Çoğu eyalet, bir bisikletçinin yanından geçerken en az 3 fitlik alana ihtiyaç duyar. Onlara yer açın ve güvenli bir hızla geçin.

Yayaların işaretli ve işaretsiz tüm yaya geçitlerinde geçiş hakkı vardır. Her kavşakta işaretlenmemiş bir yaya geçidi bulunmaktadır.

Geceleri görüş mesafeniz azaldığı için hızınızı azaltın. Yakında başka araç olmadığında trafikte kısa farları, karanlık yollarda ise uzun farları kullanın.

Diğer sürücülerin gözlerini kamaştırmamak için, karşıdan gelen trafiğe 500 feet ve başka bir aracı takip ederken 300 feet mesafede kısa farları kısın.

Her zaman kör yayalara yol verin. Seni göremeyebilirler. Gerekirse durun ve kafa karıştırıcı olabileceğinden kornaya basmayın.

Motosikletler daha küçük ve daha az görünür. Özellikle şerit değiştirirken veya dönerken daima motosikletlerin kör noktalarını kontrol edin.

Move Over yasası, sürücülerin durdurulmuş acil durum, çekme veya bakım araçlarına yanıp sönen ışıklarla yaklaşırken şerit değiştirmesini veya yavaşlamasını gerektirir.

Cenaze alaylarına boyun eğ. Bunları kesmeyin, birleştirmeyin veya geçmeyin. Çoğu eyalette cenaze törenlerini koruyan yasalar vardır.

Parıltıdan kör olmamak için yolun sağ kenarına bakın. Kendi uzun farlarınızla misilleme yapmayın.

Yavaşlayın ve dikkatlice geçin. Atı ürkütüp tehlikeli bir duruma neden olabilecek ani hareketler yapmayın veya korna çalmayın.

Yayalar, yaklaşan araçları görebilmeleri için kaldırım olmadığında trafiğe dönük olarak (sol tarafta) yürümelidir.

Aniden açılan araba kapılarına, park etmiş arabaların arasından çıkan yayalara ve park yerlerinden çıkan araçlara dikkat edin.

Her zaman yavaşlayın, her iki yöne bakın ve trenleri dinleyin. Yalnızca görüşe güvenmeyin; trenler beklediğinizden daha sessiz olabilir.

Geçiş yasalarına göre, durdurulan acil durum araçlarını geçerken en az bir şeritten geçmeniz veya hızınızı önemli ölçüde azaltmanız gerekir.

Tarafınızdaki düz sarı çizgi geçemeyeceğiniz anlamına gelir. Diğer taraftaki kesikli çizgi o yöne giden araçların geçebileceği anlamına gelir.

Yeşil ışıkta bile yaya geçidinde yayalara yol vermek zorundasınız. Yolunuzu tamamen geçene kadar bekleyin.

Hızı azaltın, kısa farları kullanın (yağmurda göz kamaştıran uzun farları kullanmayın), takip mesafesini artırın ve koşullar çok tehlikeli hale gelirse araçtan çıkın.

Trafiğin birleştirilmesi konusunda işbirliği yapın. Güvenli bir boşluk oluşturmaya yardımcı olmak için hızınızı ayarlayın. Frenleri bloke etmek veya çarpmak için hızlanmayın.

Suda kızaklama sırasında gazı azaltın, fren yapmaktan kaçının ve tekerleği düz tutun. Lastiklerinizin yolla temas etmesini bekleyin.

Geri geri giderken daima yayalar için hemen durun. Otoparklarda geçiş hakkı yayalarındır.

Yolda top olması, yakınlarda bir çocuğun bulunabileceği ve sokağa koşabileceği anlamına gelir. Derhal yavaşlayın ve durmaya hazır olun.

Dönüş yaparken daima yayalara yol vermelisiniz. Dönüş yapmadan önce yayanın yolunuzu tamamen temizlemesini bekleyin.

Motosikletler, özellikle ıslak yollarda yol tehlikelerine karşı çok daha savunmasızdır. Takip mesafesini artırın ve beklenmedik hareketlere hazırlıklı olun.

Şiddetli yağmurda silecekleri çalıştırmadan yolu göremezsiniz. Derhal güvenli bir yere çekin.

Çoğu yerleşim bölgesinde varsayılan hız sınırı, aksi belirtilmediği sürece 25 mil/saattir.

Ritmik bir çarpma sesi genellikle patlak bir lastiği veya lastik hasarını gösterir. Güvenli bir şekilde kenara çekin ve lastiklerinizi kontrol edin.

Yol ver işareti yavaşlamak ve durmaya hazır olmak anlamına gelir. Kavşaktaki tüm araçlara ve yayalara geçiş hakkı verin.

Motosikletlerin tam şerit kullanma hakkı vardır. Onlara ekstra takip mesafesi verin çünkü arabalardan daha hızlı durabilirler ve yoldaki tehlikeler onları daha fazla etkiler.

Bunun en yaygın nedeni, araç sürücülerinin genellikle kavşaklarda karşıdan gelen bir motosikletin önünden sola dönerken motosikletleri tespit edememesidir.

Küçük boyutları nedeniyle motosikletler daha uzakta görünebilir ve gerçekte olduklarından daha yavaş hareket ediyor gibi görünebilir, bu da yaklaşma hızlarını değerlendirmeyi zorlaştırır.

Motosikletlerin her iki tarafında, özellikle de sağ arka kısımda kör noktalar bulunur. Sürücülerin bu alanları kontrol etmek için başlarını çevirmeleri gerekir.

Sabit hızı koruyun ve erken sinyal verin. Hızdaki ani değişiklikler, özellikle arabalara göre daha az stabiliteye sahip olan motosikletçiler için tehlikelidir.

Şerit değiştirmeden önce mutlaka kafa kontrolü (omuz kontrolü) yapın. Motosikletler dar profilleri sayesinde kör noktalarınızda rahatlıkla saklanabilirler.

Motosiklet dönüş sinyalleri genellikle araba sinyalleri gibi kendi kendini iptal etmez. Sürücü kapatmayı unutmuş olabilir. Gerçek dönme hareketini bekleyin.

Islak koşullar motosiklet lastiği çekişini önemli ölçüde azaltır. Boyalı yol çizgileri, rögar kapakları ve metal plakalar iki tekerlekli araçlar için son derece kaygan hale gelir.

Kavşaklarda motosikletler için en tehlikeli senaryo, bir arabanın yollarına karşı sola dönmesidir. Sürücüler çoğu zaman karşıdan gelen motosikleti göremezler.

Motosikletçiler yoldaki tehlikelerden (çukurlar, molozlar, petrol lekeleri) kaçınmak veya diğer sürücülerin görünürlüğünü artırmak için sıklıkla şerit konumlarını ayarlarlar.

Dutch Reach yöntemi (uzaktaki elinizle kapıyı açarak sizi dönüp bakmaya zorlamak), özellikle motosikletçiler ve bisikletçiler için tehlikeli olan kapı açma kazalarını önlemeye yardımcı olur.

2025 itibarıyla Kaliforniya, şerit ayrımına açıkça izin veren tek ABD eyaletidir ve yönergeler bunu yalnızca trafiğin 30 mil veya daha düşük hızda hareket ettiği durumlarda önermektedir.

Kötü havalarda motosikletin arkasında takip mesafesini en az 4 saniyeye çıkarın. Motosikletler kötü koşullardan daha fazla etkilenir ve aniden yavaşlamaları veya durmaları gerekebilir.

Geceleri tek bir far genellikle bir motosiklete işaret eder. Dikkatli olun ve onlara ekstra alan bırakın. Ancak farları yanmış bir araba da olabilir.

Kavşaklar motosikletçiler için en tehlikeli yerlerdir. Motosiklet-araba çarpışmalarının yaklaşık %70'i kavşaklarda meydana geliyor.

Dokuma motosikleti çukurlardan, döküntülerden, yağdan veya diğer tehlikelerden kaçınıyor olabilir. Onlara ekstra alan tanıyın ve umursamaz davrandıklarını varsaymayın.

Sol kolun uzatılmış ve aşağıya dönük olması, yavaşlama veya durma anlamına gelen el işaretidir. Bu, motosikletin fren lambalarının görünmediği durumlarda kullanılır.

Büyük araçlar, motosikletleri önemli ölçüde etkileyebilecek rüzgar türbülansı yaratarak onların sallanmasına veya başka bir şeride itilmesine neden olabilir. Büyük araçların yakınında motosikletlere ekstra alan sağlayın.

Motosikletler, bir arabanın kapısı veya hafif bir çarpma nedeniyle kolayca devrilebilirler. Bir motosikletin yanına park ederken ekstra alan bırakın.

Asla bir motosiklet grubuna katılmaya çalışmayın. Onlara tek bir birim gibi davranın, güvenli mesafeyi koruyun ve güvenli olduğunda tüm grubu geçin.