Safety — Pagsusulit sa Pagmamaneho ng DMV

Ang error sa driver, kabilang ang distracted driving at speeding, ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aksidente.

Kung pumutok ang isang gulong, mahigpit na hawakan ang gulong, alisin ang iyong paa sa gas, at dahan-dahang pabagalin.

Para maiwasan ang hydroplaning, magdahan-dahan sa mga basang kalsada, iwasan ang puddles, at huwag magpreno o biglang lumiko.

Gumamit ng mga low beam na headlight sa fog. Ang mga matataas na sinag ay sumasalamin sa fog at nagpapababa ng visibility.

Kung mag-skid ka, umikot sa direksyon na gusto mong puntahan (dumiretso sa skid) at alisin ang gas.

Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng mga gulong sa panahon ng matigas na pagpepreno, na nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang kontrol sa pagpipiloto.

Sa ABS, ilapat ang matatag, matatag na presyon sa pedal ng preno. Huwag pump ang preno.

Ang mga blind spot ay mga lugar sa tabi at bahagyang likod ng iyong sasakyan na hindi makikita sa iyong mga salamin.

Suriin ang iyong blind spot sa pamamagitan ng pagpihit ng iyong ulo at pagtingin sa iyong balikat bago magpalit ng lane.

Bigyan ang mga motorsiklo ng buong lane at dagdag na sumusunod na distansya. Maingat na suriin ang mga blind spot.

Bigyan ang mga siklista ng hindi bababa sa 3 talampakan ng espasyo kapag dumadaan. Tingnan kung may mga nagbibisikleta bago lumiko sa kanan.

Ang pagbibigay pansin sa kalsada at pag-iwas sa mga abala ay ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang mga pag-crash.

Bago umatras, lumakad sa likod ng sasakyan upang tingnan, gamitin ang lahat ng salamin, at tingnan ang magkabilang balikat.

Binabawasan ng mga seatbelt ang panganib ng kamatayan ng 45% at malubhang pinsala ng 50% sa isang pagbangga.

Ang mga batang wala pang 12 taong gulang ay dapat sumakay sa likod na upuan. Ito ang pinakaligtas na posisyon sa sasakyan.

Kung mabigo ang preno, bombahin ang pedal ng preno, ilipat sa mas mababang gear, gamitin nang maingat ang parking brake.

Dahan-dahan, subukang tumingin sa ilalim ng hood o sa gilid ng bintana, magsenyas, at huminto nang ligtas.

Sa mga nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe, bawasan nang husto ang bilis, taasan ang sumusunod na distansya, at iwasan ang mga biglaang maniobra.

Ang road rage ay agresibong pagmamaneho. Huwag makisali — iwasang makipag-eye contact, huwag tumugon sa mga kilos.

Ang pagkapagod ay nagpapabagal sa oras ng reaksyon at nakakapinsala sa paghuhusga, katulad ng mga epekto ng alkohol.

Palaging suriin ang lahat ng salamin, gamitin ang iyong turn signal, at pisikal na lumiko upang tingnan ang iyong blind spot bago magpalit ng lane.

Mapanganib ang pagmamaneho nang mas mababa sa daloy ng trapiko dahil maaari itong magdulot ng mga banggaan sa likuran at mapuwersa ang ibang mga driver na gumawa ng biglaang pagbabago ng lane.

Sa bilis ng highway, mapanatili ang hindi bababa sa 3-4 segundong sumusunod na distansya. The higher the speed, the more distance you need to stop safely.

Ang paghabi sa trapiko ay lubhang nagpapataas ng panganib ng mga aksidente. Ito ay mapanganib, kadalasang ilegal, at bihirang nakakatipid ng makabuluhang oras.

Ang mga malalaking trak ay may No-Zone sa lahat ng apat na panig. Kung hindi mo makita ang driver ng trak sa kanilang side mirror, hindi ka nila makikita.

Palaging ipasa ang mga trak sa kaliwang bahagi at gawin ito nang mabilis. Huwag magtagal sa blind spot ng trak.

Ang isang fully loaded na trak ay maaaring tumagal ng hanggang 40% na huminto kaysa sa isang kotse na naglalakbay sa parehong bilis. Huwag kailanman pumatol sa harap ng isang trak.

Ang pinaka-epektibong paraan upang labanan ang nakakaantok na pagmamaneho ay ang regular na pahinga. Huminto tuwing 2 oras o 100 milya.

Ang pinakaligtas na tugon ay lumipat sa kanang lane kapag ligtas at hayaang makadaan ang tailgater. Huwag kailanman i-preno-check ang isa pang driver.

Palaging bumagal sa mga construction zone at sundin ang mga naka-post na limitasyon sa bilis. Ang mga multa ay kadalasang nadodoble sa mga lugar ng trabaho.

Ang mga malalaking trak ay bumagal nang husto sa matarik na pataas na mga grado. Panatilihin ang karagdagang sumusunod na distansya.

Sa malakas na ulan, bawasan ang bilis, taasan ang iyong sumusunod na distansya sa hindi bababa sa 4-6 na segundo, at i-on ang mga headlight para sa visibility.

Nangyayari ang hydroplaning kapag naipon ang tubig sa pagitan ng iyong mga gulong at ibabaw ng kalsada, na nagiging sanhi ng pagkawala ng traksyon at kontrol.

Kung mag-hydroplane ka, alisin ang gas, huwag magpreno nang malakas, at dumiretso. Hintayin na ang iyong mga gulong ay muling madikit sa kalsada.

Sa fog, gumamit ng mga low beam na headlight o fog light. Ang mga matataas na sinag ay sumasalamin sa fog at nagpapababa pa ng visibility.

Ang mga kalsada ay pinakamadulas sa unang ilang minuto ng pag-ulan dahil ang langis at grasa sa kalsada ay humahalo sa tubig.

Ang itim na yelo ay isang manipis, transparent na layer ng yelo na halos hindi nakikita sa ibabaw ng kalsada, na ginagawa itong lubhang mapanganib.

Sa mga nagyeyelong kalsada, lubos na bawasan ang bilis, iwasan ang biglaang pagpreno o pagpipiloto, at taasan ang sumusunod na distansya sa hindi bababa sa 8-10 segundo.

Kung masyadong makapal ang hamog para magmaneho nang ligtas, ganap na huminto sa kalsada, patayin ang mga ilaw sa pagmamaneho, at i-on ang mga hazard light.

Sa maniyebe o nagyeyelong mga kondisyon, taasan ang iyong sumusunod na distansya sa hindi bababa sa 8-10 segundo upang bigyang-daan ang mas mahabang distansya ng paghinto.

Bilang isang pangkalahatang tuntunin, bawasan ang bilis ng halos isang-katlo sa mga basang kondisyon. Sa sobrang basang mga kalsada, bawasan ng kalahati.

Sa malalakas na hangin, mahigpit na hawakan ang manibela at maging handa sa biglaang pagbugso ng hangin. Ang mga high-profile na sasakyan ay lalong mahina.

Sa panahon ng skid, tumingin at patnubayan kung saan mo gustong pumunta. Alisin ang preno at gas. Huwag mag-overcorrect.

Bago magmaneho, alisin ang LAHAT ng snow at yelo sa iyong sasakyan kabilang ang bubong, hood, lahat ng bintana, salamin, at ilaw.

Dahan-dahang magmaneho sa nakatayong tubig. Pagkatapos dumaan, dahan-dahang i-tap ang iyong mga preno upang matuyo ang mga ito. Huwag kailanman magmaneho sa tubig na hindi alam ang lalim.

Sa mga basang kalsada, ang distansya ng paghinto ay maaaring tumaas sa dalawa o tatlong beses kaysa sa normal na distansya ng dry-road.

Huwag subukang magmaneho sa mga kalsadang binaha. 12 pulgada lang ng gumagalaw na tubig ay kayang tangayin ang isang sasakyan. Lumiko at humanap ng ibang ruta.

Ang mga gulong ng taglamig/niyebe na may simbolo ng three-peak mountain snowflake ay nagbibigay ng pinakamahusay na traksyon sa malamig, maniyebe, at nagyeyelong mga kondisyon.

Ang mga patak ng ulan sa windshield ay nagkakalat at nagre-refract ng liwanag mula sa paparating na mga headlight, na nagpapataas ng liwanag. Gumamit ng mababang beam at bawasan ang bilis.

Dapat kang huminto kapag ang bus ng paaralan ay may kumikislap na pulang ilaw at nakataas ang braso ng huminto, nasa likod ka man o papalapit mula sa kabilang direksyon (maliban kung nahahati sa median).

Huminto sa kanang gilid ng kalsada at huminto. Manatiling huminto hanggang sa makadaan ang sasakyang pang-emergency. Huwag sumunod sa loob ng 500 talampakan.

Karamihan sa mga estado ay nangangailangan ng hindi bababa sa 3 talampakan ng espasyo kapag dumadaan sa isang nagbibisikleta. Bigyan sila ng silid at pumasa sa isang ligtas na bilis.

Ang mga pedestrian ay may karapatang dumaan sa lahat ng mga tawiran, parehong may marka at walang marka. Mayroong walang markang crosswalk sa bawat intersection.

Sa gabi, bawasan ang bilis dahil nababawasan ang iyong visibility. Gumamit ng mababang beam sa trapiko at matataas na beam sa madilim na kalsada kapag walang malapit na sasakyan.

Malamlam hanggang sa mababang sinag sa loob ng 500 talampakan mula sa paparating na trapiko at 300 talampakan kapag sumusunod sa isa pang sasakyan upang maiwasang mabulag ang ibang mga driver.

Laging sumuko sa mga bulag na pedestrian. Baka hindi ka nila makita. Huminto kung kinakailangan at huwag bumusina dahil maaaring nakakalito.

Ang mga motorsiklo ay mas maliit at hindi gaanong nakikita. Palaging suriin ang mga blind spot para sa mga motorsiklo, lalo na kapag nagpapalit ng lane o lumiliko.

Ang Move Over law ay nag-aatas sa mga driver na magpalit ng lane o magdahan-dahan kapag papalapit sa huminto na mga sasakyang pang-emergency, hila, o maintenance na may mga kumikislap na ilaw.

Magbigay sa mga prusisyon ng libing. Huwag pumutol, sumali, o dumaan sa kanila. Karamihan sa mga estado ay may mga batas na nagpoprotekta sa mga prusisyon ng libing.

Tumingin sa kanang gilid ng kalsada upang maiwasang mabulag ng liwanag na nakasisilaw. Huwag gumanti gamit ang sarili mong high beam.

Dahan-dahan at maingat na dumaan. Huwag bumusina o gumawa ng mga biglaang paggalaw na maaaring magulat sa kabayo, na magdulot ng isang mapanganib na sitwasyon.

Ang mga pedestrian ay dapat maglakad na nakaharap sa trapiko (sa kaliwang bahagi) kapag walang mga bangketa upang makita nila ang papalapit na mga sasakyan.

Panoorin kung biglang bumukas ang mga pinto ng kotse, humahakbang ang mga naglalakad sa pagitan ng mga nakaparadang sasakyan, at mga sasakyang papaalis sa mga parking space.

Palaging bumagal, tumingin sa magkabilang direksyon, at makinig sa mga tren. Huwag umasa lamang sa paningin - ang mga tren ay maaaring mas tahimik kaysa sa iyong inaasahan.

Sa ilalim ng mga batas ng Move Over, dapat kang lumipat sa kahit man lang isang lane o makabuluhang bawasan ang bilis kapag dumaraan sa mga humihintong sasakyang pang-emergency.

Ang isang solidong dilaw na linya sa iyong gilid ay nangangahulugang hindi ka makapasa. Ang putol-putol na linya sa kabilang panig ay nangangahulugan na ang mga sasakyang naglalakbay sa direksyon na iyon ay maaaring dumaan.

Kahit na may berdeng ilaw, dapat kang sumuko sa mga pedestrian sa tawiran. Maghintay hanggang sila ay ganap na magkrus ang iyong landas.

Bawasan ang bilis, gumamit ng mababang beam (hindi matataas na beam na nagdudulot ng liwanag na nakasisilaw sa ulan), taasan ang kasunod na distansya, at lumabas kung masyadong mapanganib ang mga kondisyon.

Makipagtulungan sa pagsasanib ng trapiko. Ayusin ang iyong bilis upang makatulong na lumikha ng isang ligtas na puwang. Huwag bilisan upang harangan o i-slam ang preno.

Kapag nag-hydroplaning, alisin ang gas, iwasan ang pagpepreno, at panatilihing tuwid ang gulong. Hintaying madikit ang iyong mga gulong sa kalsada.

Laging huminto kaagad para sa mga pedestrian kapag nagba-back up. May karapatan ang mga naglalakad sa mga paradahan.

Ang isang bola sa kalsada ay nangangahulugan na ang isang bata ay maaaring nasa malapit at maaaring tumakbo sa kalye. Magdahan-dahan kaagad at maging handa na huminto.

Dapat kang laging sumuko sa mga naglalakad kapag lumiliko. Maghintay hanggang ganap na maalis ng pedestrian ang iyong dinadaanan bago lumiko.

Ang mga motorsiklo ay mas mahina sa mga panganib sa kalsada, lalo na sa mga basang kalsada. Dagdagan ang sumusunod na distansya at maging handa para sa mga hindi inaasahang paggalaw.

Kung walang gumaganang mga wiper sa malakas na ulan, hindi mo makikita ang kalsada. Pull off kaagad sa isang ligtas na lokasyon.

Ang default na limitasyon ng bilis sa karamihan ng mga residential na lugar ay 25 mph maliban kung naka-post.

Ang maindayog na ingay ay karaniwang nagpapahiwatig ng pagkasira ng gulong o gulong. Ligtas na huminto at suriin ang iyong mga gulong.

Ang ibig sabihin ng yield sign ay bumagal at maging handa na huminto. Ibigay ang karapatan ng daan sa lahat ng sasakyan at pedestrian sa intersection.

Ang mga motorsiklo ay may karapatan sa isang buong lane. Bigyan sila ng karagdagang sumusunod na distansya dahil maaari silang huminto nang mas mabilis kaysa sa mga sasakyan at mas makakaapekto sa kanila ang mga panganib sa kalsada.

Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang mga driver ng kotse ay hindi nakakakita ng mga motorsiklo, kadalasan sa mga intersection kapag kumaliwa sa harap ng isang paparating na motorsiklo.

Dahil sa kanilang maliit na sukat, ang mga motorsiklo ay maaaring lumitaw nang mas malayo at tila gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa aktwal na mga ito, na ginagawang mahirap na husgahan ang kanilang bilis ng paglapit.

Ang mga motorsiklo ay may mga blind spot sa magkabilang gilid, lalo na sa kanang likurang bahagi. Ang mga sakay ay dapat na lumiko ang kanilang mga ulo upang suriin ang mga lugar na ito.

Panatilihin ang isang matatag na bilis at signal nang maaga. Ang mga biglaang pagbabago sa bilis ay lalong mapanganib para sa mga nagmomotorsiklo na may mas kaunting katatagan kaysa sa mga kotse.

Laging mag-head check (shoulder check) bago magpalit ng lane. Ang mga motorsiklo ay madaling magtago sa iyong mga blind spot dahil sa kanilang makitid na profile.

Ang mga turn signal ng motorsiklo ay kadalasang hindi nagsa-self-cancel tulad ng mga signal ng sasakyan. Maaaring nakalimutan ng rider na i-off ito. Maghintay para sa aktwal na paggalaw ng pagliko.

Ang mga basang kondisyon ay makabuluhang nakakabawas sa traksyon ng gulong ng motorsiklo. Ang mga pininturahan na linya ng kalsada, mga takip ng manhole, at mga metal plate ay nagiging lubhang madulas para sa mga sasakyang may dalawang gulong.

Ang pinaka-mapanganib na senaryo para sa mga motorsiklo sa mga intersection ay kapag ang isang kotse ay lumiko pakaliwa sa kanilang landas. Madalas hindi nakikita ng mga driver ang paparating na motorsiklo.

Kadalasang inaayos ng mga nagmomotorsiklo ang kanilang posisyon sa lane upang maiwasan ang mga panganib sa kalsada (mga lubak, mga debris, mga spot ng langis) o upang mapataas ang kanilang visibility sa ibang mga driver.

Ang paraan ng Dutch Reach (pagbukas ng pinto gamit ang iyong malayong kamay, na pinipilit kang lumiko at tumingin) ay nakakatulong na maiwasan ang mga aksidente sa pintuan na lalong mapanganib para sa mga nagmomotorsiklo at nagbibisikleta.

Noong 2025, ang California ang tanging estado sa US na tahasang nagpapahintulot sa paghahati ng lane, na may mga alituntunin na nagrerekomenda nito lamang kapag gumagalaw ang trapiko sa 30 mph o mas mababa.

Sa masamang panahon, taasan ang sumusunod na distansya sa hindi bababa sa 4 na segundo sa likod ng isang motorsiklo. Ang mga motorsiklo ay mas apektado ng hindi magandang kondisyon at maaaring kailanganin na bumagal o biglang huminto.

Ang isang solong headlight sa gabi ay madalas na nagpapahiwatig ng isang motorsiklo. Maging maingat at bigyan sila ng karagdagang espasyo. Gayunpaman, maaari rin itong isang kotse na may nasunog na headlight.

Ang mga intersection ay ang pinaka-mapanganib na lokasyon para sa mga nagmomotorsiklo. Humigit-kumulang 70% ng mga banggaan ng motorsiklo at kotse ay nangyayari sa mga intersection.

Ang isang naghahabi na motorsiklo ay maaaring umiiwas sa mga lubak, mga labi, langis, o iba pang mga panganib. Bigyan sila ng karagdagang silid at huwag ipagpalagay na sila ay walang ingat.

Ang kaliwang braso na naka-extend at nakaturo pababa ay ang hand signal para sa pagbagal o paghinto. Ito ay ginagamit kapag ang mga ilaw ng preno ng motorsiklo ay maaaring hindi makita.

Ang mga malalaking sasakyan ay lumilikha ng wind turbulence na maaaring makaapekto nang malaki sa mga motorsiklo, na nagiging sanhi ng mga ito sa pag-ugoy o itulak sa ibang lane. Bigyan ang mga motorsiklo ng karagdagang silid malapit sa malalaking sasakyan.

Madaling matumba ang mga motorsiklo sa pamamagitan ng pinto ng kotse o ng light bump. Mag-iwan ng dagdag na espasyo kapag pumarada malapit sa motorsiklo.

Huwag subukang sumanib sa isang grupo ng mga motorsiklo. Tratuhin sila bilang isang yunit, panatilihin ang ligtas na distansya, at ipasa ang buong grupo kapag ito ay ligtas.