Motorcycle Safety — Pagsusulit sa Pagmamaneho ng DMV

Ang mga motorsiklo ay may karapatan sa isang buong lane. Bigyan sila ng karagdagang sumusunod na distansya dahil maaari silang huminto nang mas mabilis kaysa sa mga sasakyan at mas makakaapekto sa kanila ang mga panganib sa kalsada.

Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang mga driver ng kotse ay hindi nakakakita ng mga motorsiklo, kadalasan sa mga intersection kapag kumaliwa sa harap ng isang paparating na motorsiklo.

Dahil sa kanilang maliit na sukat, ang mga motorsiklo ay maaaring lumitaw nang mas malayo at tila gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa aktwal na mga ito, na ginagawang mahirap na husgahan ang kanilang bilis ng paglapit.

Ang mga motorsiklo ay may mga blind spot sa magkabilang gilid, lalo na sa kanang likurang bahagi. Ang mga sakay ay dapat na lumiko ang kanilang mga ulo upang suriin ang mga lugar na ito.

Panatilihin ang isang matatag na bilis at signal nang maaga. Ang mga biglaang pagbabago sa bilis ay lalong mapanganib para sa mga nagmomotorsiklo na may mas kaunting katatagan kaysa sa mga kotse.

Laging mag-head check (shoulder check) bago magpalit ng lane. Ang mga motorsiklo ay madaling magtago sa iyong mga blind spot dahil sa kanilang makitid na profile.

Ang mga turn signal ng motorsiklo ay kadalasang hindi nagsa-self-cancel tulad ng mga signal ng sasakyan. Maaaring nakalimutan ng rider na i-off ito. Maghintay para sa aktwal na paggalaw ng pagliko.

Ang mga basang kondisyon ay makabuluhang nakakabawas sa traksyon ng gulong ng motorsiklo. Ang mga pininturahan na linya ng kalsada, mga takip ng manhole, at mga metal plate ay nagiging lubhang madulas para sa mga sasakyang may dalawang gulong.

Ang pinaka-mapanganib na senaryo para sa mga motorsiklo sa mga intersection ay kapag ang isang kotse ay lumiko pakaliwa sa kanilang landas. Madalas hindi nakikita ng mga driver ang paparating na motorsiklo.

Kadalasang inaayos ng mga nagmomotorsiklo ang kanilang posisyon sa lane upang maiwasan ang mga panganib sa kalsada (mga lubak, mga debris, mga spot ng langis) o upang mapataas ang kanilang visibility sa ibang mga driver.

Ang paraan ng Dutch Reach (pagbukas ng pinto gamit ang iyong malayong kamay, na pinipilit kang lumiko at tumingin) ay nakakatulong na maiwasan ang mga aksidente sa pintuan na lalong mapanganib para sa mga nagmomotorsiklo at nagbibisikleta.

Noong 2025, ang California ang tanging estado sa US na tahasang nagpapahintulot sa paghahati ng lane, na may mga alituntunin na nagrerekomenda nito lamang kapag gumagalaw ang trapiko sa 30 mph o mas mababa.

Sa masamang panahon, taasan ang sumusunod na distansya sa hindi bababa sa 4 na segundo sa likod ng isang motorsiklo. Ang mga motorsiklo ay mas apektado ng hindi magandang kondisyon at maaaring kailanganin na bumagal o biglang huminto.

Ang isang solong headlight sa gabi ay madalas na nagpapahiwatig ng isang motorsiklo. Maging maingat at bigyan sila ng karagdagang espasyo. Gayunpaman, maaari rin itong isang kotse na may nasunog na headlight.

Ang mga intersection ay ang pinaka-mapanganib na lokasyon para sa mga nagmomotorsiklo. Humigit-kumulang 70% ng mga banggaan ng motorsiklo at kotse ay nangyayari sa mga intersection.

Ang isang naghahabi na motorsiklo ay maaaring umiiwas sa mga lubak, mga labi, langis, o iba pang mga panganib. Bigyan sila ng karagdagang silid at huwag ipagpalagay na sila ay walang ingat.

Ang kaliwang braso na naka-extend at nakaturo pababa ay ang hand signal para sa pagbagal o paghinto. Ito ay ginagamit kapag ang mga ilaw ng preno ng motorsiklo ay maaaring hindi makita.

Ang mga malalaking sasakyan ay lumilikha ng wind turbulence na maaaring makaapekto nang malaki sa mga motorsiklo, na nagiging sanhi ng mga ito sa pag-ugoy o itulak sa ibang lane. Bigyan ang mga motorsiklo ng karagdagang silid malapit sa malalaking sasakyan.

Madaling matumba ang mga motorsiklo sa pamamagitan ng pinto ng kotse o ng light bump. Mag-iwan ng dagdag na espasyo kapag pumarada malapit sa motorsiklo.

Huwag subukang sumanib sa isang grupo ng mga motorsiklo. Tratuhin sila bilang isang yunit, panatilihin ang ligtas na distansya, at ipasa ang buong grupo kapag ito ay ligtas.